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逸动PLUS试驾:销量已经破百万,新推车型开起来如何?

本文摘要:【有车以后 有车试驾】你对一台“买菜车”的要求是什么?价钱实惠、空间要大、皮实且耐操,另有最重要就是省油好开,而长清闲动PLUS即是这样一台车。主打家用型轿车地它最近又有了新变化,1.6L动力版本车型新增配CVT模拟8速无级变速箱,这又会为它带来什么新体验呢?我来到位于重庆的垫江西部汽车试驾场来为大家一探究竟。平顺是改变的主旋律逸动PLUS百万版在原先的动力基础上,新增加了一台搭载CVT变速箱版本的车型。

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【有车以后 有车试驾】你对一台“买菜车”的要求是什么?价钱实惠、空间要大、皮实且耐操,另有最重要就是省油好开,而长清闲动PLUS即是这样一台车。主打家用型轿车地它最近又有了新变化,1.6L动力版本车型新增配CVT模拟8速无级变速箱,这又会为它带来什么新体验呢?我来到位于重庆的垫江西部汽车试驾场来为大家一探究竟。平顺是改变的主旋律逸动PLUS百万版在原先的动力基础上,新增加了一台搭载CVT变速箱版本的车型。而在外观、内饰方面与在售款车型险些没有区别,所以首先我们先来体验这套新动力组合的驾驶部门。

动力方面,逸动PLUS百万版搭载一台1.6L自然吸气发念头,最大功率94kW,最大扭矩161N·m,匹配的是一台CVT无级变速箱。千万不要讽刺它的账面参数,究竟对这样一台主打家用型的车来说“激情”从来都不是它的关键词。在实际体验中,这台1.6L的自然吸气发念头的动力输出气势派头也是偏向平顺的,不会感受到有显着的动力发作点。

在起步时,它动力来得缓宁静稳,不比涡轮增压发念头那样直接,属于“稳步递增”型。在中后段加速中会显着感受到这台发念头的连续加速能力不足,车速凌驾80公里时,发念头会显得有些力有未逮,有种“干吼不走”的感受。不外还是那句话,这是一台家用车,舒舒服服地开才是它的“正经事”。

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这台新增的CVT变速箱的最大特点就是平顺了,在行车历程中险些感受不到它的存在,换挡时不会给你带来顿挫感,对驾驶的舒适性还是有保障的。但你如果连续挑逗油门,会发现这台变速箱的反映有所迟疑,换挡稍显拖沓,如果能在换挡反映和速度方面再稍快一些,那即是更完美了。底盘方面,逸动PLUS百万版依旧接纳前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合,底盘的调校方式也是偏向家用舒适的。

在绕桩测试中,逸动PLUS百万版的动态体现对得起它家用买菜车的身份,虽然悬挂的支撑力不是很是足,车身侧倾也较为显着,坐在车内会发生心慌的感受,但它对转向的响应以及准确性都有着不错的体现。在滤振方面,逸动PLUS百万版则体现出了它的优势所在,面临试驾场的种种颠簸路段的磨练,它的体现都很是不错。它面临搓板路面上细碎、连续的振动处置惩罚比力到位,悬挂爽性而有韧性,不会给人一种“软踏踏”的感受,整体感受很是整实。

而对于像一连的减速带路面,逸动PLUS百万版也有着精彩的体现。它对途经减速带后余振的抑制效果较好,车内不会泛起太多的晃动,整个底盘出现出高级的感受。在转向手感方面,逸动PLUS百万版仍保持了一些力道,没有浓重的电子味,女性司机也可以轻易上手。而在1.4T的车型上,如你将驾驶模式切换到运动时,偏向盘阻尼感会稍稍加重,虽然不能要求它多有操控感,但这样的调校方式更适合日常家用。

另外,这套新的动力组合在兼顾了平顺性的同时越发带来了经济性,官方百公里油耗测试仅为5.9L。固然,如果你好奇它的实际都会工况结果还需等我们后续拿到试驾车再为您实测。

外观保持心动在外观方面,逸动PLUS百万版和在售车型保持了一样的造型设计。接纳“高光层云”横向式的进气中网,搭配“星瞳之眼”造型的前大灯组,极大地提升了新车的辨识度和时尚感。车身侧面的造型较为简练大方,车身长宽高划分为4730x1820x1505mm,轴距为2700mm。尾部造型方面,一条横向的镀铬饰条毗连尾灯两侧,拉宽了车身的横向视觉,而尾灯的造型也与前大灯组交相呼应。

之前,有车以后对逸动PLUS举行过PT8-120体系实测,逸动PLUS的平均钣金间隙为2.83mm,间隙平均且差值不大;平均漆膜厚度为138.1μm,基本上各部位的漆膜厚度也比力统一,处于同级优秀水平。内饰科技感依旧内饰方面也是熟悉的感受,逸动PLUS百万版接纳环绕式的座舱设计,材质差别的横向饰板打造出的显着条理感,撞色的搭配更透露出年轻的气息。中控台上的两块10.25英寸的双联屏是这套内饰的亮点,屏幕显示效果清晰,操作流通顺滑,UI设计也是大方耐看,而且屏幕向驾驶员一侧倾斜,保证了驾驶员在行车中利便操作的同时也提升了驾舱的科技感。在做工用料方面,手摸到的地方大面积使用软性材质和搪塑工艺,在这个价位上营造出了一些高级感。

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同级中的优秀空间我们曾对逸动PLUS的车内空间举行过实测,效果显示其后排纵向空间到达835mm,属于同级车型中排名靠前的位置。低矮的后排地台,有助于增强后排中间搭客的乘坐舒适性。同时,后排座椅中部也配有独立头枕,对于舒适性和宁静性的照顾都比力到位。

坐垫的填充物厚实也有支撑性,对身体的承托性做得比力到位,远程驾驶并不会感受到疲劳。总结:换装了CVT变速箱的逸动PLUS百万版更增加了其在“买菜车”市场的竞争力。

1.6L+CVT的动力组合代表着它将给用户带来越发顺畅平稳的驾驶感受,同时又完美的兼顾了燃油经济性,是家用车的从优选择。虽然这套动力系统不能带你放肆激情,但我要再次强调,“好开”、“平顺”才是它的真正意义。逸动PLUS十分清楚自己的产物的定位,它不盲目追求高端市场,实用可靠才是本职事情。

CVT变速箱的换装很好地控制了造车成本,同时又能准确瞄准其购车工具,满足了他们对一台家用车最实在的需求,这样的做法是十分智慧的。而在和工程师的攀谈中我们也推测长安以后将会在小排量自吸车型中逐步换装为CVT变速箱,下一个搭载车型即是长安CS35 PLUS,让我们小小的期待一下吧。


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